橡胶耐磨性能测试方法与影响因素：阿克隆、DIN 磨耗怎么选怎么读
发布时间：2026-08-14 点击数：52
一、耐磨不是一个单一的物理量
橡胶磨耗的机理有三种：磨蚀磨耗（尖锐表面刮削）、疲劳磨耗（反复变形疲劳脱落）、卷曲磨耗（高摩擦下的卷曲撕裂）。不同的使用工况，主导机理不同；不同的测试方法，侧重的机理也不同——这就是为什么阿克隆和 DIN 的结果可能方向相反。
二、两种主流测试方法的对比
| 项目 | 阿克隆磨耗 | DIN 磨耗（GB/T 9867） |
|---|---|---|
| 原理 | 试样轮与砂轮成一定角度滚动摩擦 | 圆柱试样在旋转砂纸上直线滑动 |
| 结果表示 | cm³/1.61km（越小越好） | mm³（换算磨耗指数，越大越好） |
| 主导机理 | 偏接近疲劳磨耗 | 偏接近磨蚀磨耗 |
| 适用 | 国内传统习惯，轮胎类常用 | 与国际接轨，鞋底、工业制品常用 |
读数方向相反是最常见的混淆点：阿克隆数值越小越耐磨，DIN 指数越大越耐磨。对外沟通时务必注明方法与方向。
三、影响耐磨性的配方因素
- 补强填料的比表面积与分散度：这是第一要素。细粒径、高分散的填料耐磨显著更好；分散不良的团聚体会让耐磨暴跌。
- 填料用量：存在最优区间，过量后耐磨反而下降。
- 生胶类型：BR 掺入显著提升耐磨（胎面配方掺 BR 的原因）；SBR 本底耐磨优于 NR。
- 硫化程度：欠硫耐磨差；正硫化附近最优。
- 防护体系：老化后表面劣化会加速磨耗，防老剂对使用寿命的耐磨有贡献。
四、制品要求与填料选择的对应
- 轮胎胎面：阿克隆 ≤0.3 cm³/1.61km 量级的配方，以高耐磨炭黑（N220/N330 类）为主；
- 输送带覆盖胶：耐磨 + 抗撕裂兼顾，可用高耐磨炭黑与 新型造粒炭黑 并用（其高结构碳具备耐磨、耐撕裂、挤出性能优异的特征，且与织物附着性好）；
- 胶鞋大底：DIN 指标为主，成本约束强，通用炭黑与矿物基材料并用；
- 非摩擦部件（内胎、垫带）：耐磨要求低，应以气密性与成本为选材主轴，如 橡胶空气阻止剂（替代 50% N660）。
五、耐磨数据对比的正确姿势
- 同方法、同砂轮/砂纸批次：磨料批次差异能造成 10% 以上的数据漂移；
- 标准胶对照：每次试验夹带标准胶样，用相对值消除系统误差；
- 多个试样：磨耗数据离散较大，单试样结论不可靠；
- 看趋势不看单点：替代评估关注的是与对照组的相对变化，而非绝对值的精确。
六、结语
耐磨测试的价值在于可比性：方法统一、磨料一致、有对照样，数据才有意义。选材时先明确制品的主导磨耗机理，再选对应机理下表现好的填料，比笼统地"挑耐磨好的"有效得多。
如需耐磨对比试验的样品与数据支持，欢迎致电 13393741977。